像上面闻显示出了贸易战阴云下，中美外贸出口商出货的紧迫感及国人对贸易战后面会往哪方面走的真实担忧。（没有人知道美国那个特不靠谱还会干点什么）

  另外，为了防范中美贸易战造成的货量减少，三大海运联盟采取了撤线减班措施。

  船公司的甩柜你能够理解为航空公司的超售。船公司为了能够更好的保证满载，放出来的舱位经常多于实际的舱位，在热门航线爆舱的情况下，不可避免就有些柜子要被甩了。

  02、中美双方相互加码，航运持续受波及。中国对美国近百种船舶商品加征一定的关税。

  8月3日，财政部发布《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的部分进口商品（第二批）加征一定的关税的公告》（以下简称《公告》）指出，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的5207个税目约600亿美元的进口商品加征一定的关税，其中，直接涉及船舶建造的产品项目约100种。中国船舶工业经济与市场研究中心分析人士指出，美国对中国船舶出口产品相对较少，而本次涉及到的约100种船用配套产品均具有可替代性，因此，对我国船舶行业和配套业来说影响有限。

  《公告》显示，对美加征关税商品清单分为25%、20%、10%、5%不等的4档。其中，涉及船舶建造加征25%的关税商品约30种；加征20%的关税商品近40种；加征10%和5%关税的商品种类不多。在加征25%关税商品清单中，主要涉及船舶压载水处理设备、发动机用增压器、船用洗舱机等设备。

  中船经研中心分析的人说，首先，美国不是中国船舶配套设备的主要进口国，中国还从欧洲、日韩等国家进口船舶设备；其次，很多船舶配套设备国内已有“品牌”可以替代，如在压载水处理系统研制方面，青岛双瑞压载水处理系统已经通过了美国海岸警卫队（USCG）等多项认可，在世界上拥有较高的知名度，并已出口销售到国外使用；再次，从进口价值量上看，压载水系统、洗舱机等船舶配套设备进口量不高。由此可见，此次加征美国进口商品关税对我国船舶行业将不会产生较大影响。

  尽管业界一致认为，此次约100种加征一定的关税的商品对于整个中国船舶行业影响不大，但上述分析人士同时提出，“造船及相关配套企业也该以此为警醒。”他认为，如果征税对象是一些我国没有自主知识产权的无法替代的产品，那么将进一步导致造船成本上升，对于现在低迷的船市而言更是“雪上加霜”。因此，相关企业应该更加潜心致力于打造自身核心竞争力，创造品牌，才能更好地应对外部市场风险。

  据CNBC网站7月29日报道，美国港口正在直面中美贸易摩擦的冲击，其中受影响最大的是美国西海岸的洛杉矶港。美国加州某官员表示，“美国政府对中国的贸易策略将改变游戏规则，损害港口就业机会，并损害国家和国民经济。”根据Descartes公布的数据，洛杉矶港2017年货物吞吐总量为2503亿美元，其中同中国的贸易占比高达61%。

  事实上，这次被贸易摩擦波及的并不止洛杉矶港。根据美国港口管理部门的数据，今年前5个月，洛杉矶/长滩港、芝加哥港和纽约港分别处理了价值790亿美元、230亿美元和200亿美元的中国商品，这三大港口处理的中国货物最多，感受到的压力也是最大的。另据统计，在美国前20大港口中，与中国贸易的比例超过25%的港口共有16个。

  中美贸易摩擦将对美国港口造成怎样的冲击？首当其冲的将是码头工人、仓库工人和开车司机，他们很可能丢掉目前的工作。截止到2017年底，洛杉矶港提供的直接工作岗位为19万个，为南加州地区创造99.2万个工作机会，这些工作岗位都可能在未来受一定的影响。另外在得克萨斯州和美国西部的华盛顿州，还分别有15.6万和15.4万个岗位受到波及。